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根据物理性能对汽车润滑油进行了解

发布者:BASFU发布时间:2018-05-18

根据物理性能对汽车润滑油进行了解

汽车润滑油是什么?汽车润滑油排名分数如何判断的,润滑油来说,一般理化性能就能表明该产品的内在质量。所以根据以下物理性能对汽车润滑油进行了解


闪点
 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分 越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品 的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时 ,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油 品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以 下为易燃品,45℃以上为可燃品,,在油品的储 运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘 度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在 选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条 件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~ 30℃,即可安全使用。

凝点
  凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的 最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大 的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓“凝固 ”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的 组分都变成了固体。

凝点和倾点
  润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个 重要质量指标。凝点高的润滑油不能在低温下使用 。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低 的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越 高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点 应比使用环境的最低温度低5~7℃。 -- 凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者 无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品 的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点 2~3℃,但也有例外。
外观

外观(色度) 油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对 于基础油来说,精制程度越高,其烃的氧化物和硫化 物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的 条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油, 其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润 滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制 程度高低的指标已失去了它原来的意义。

密度 
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。 润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的 增加而润滑油增大,因而在同样粘度或同样相对 分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青 质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含 烷烃多的最小。

粘度
 粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动 性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下, 粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。 ? 粘度指数 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指 数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温 性能越好,反之越差。

酸值、碱值和中和值 
 酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单 位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合 并即为总酸值(简称TAN)。

纯洁性
机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性 的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度。润滑 油的生产过程主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏 分和渣油馏分为原料。在这些馏分中,即含有理想 组分,也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱 沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制 、白土精制(见石油产品精制)等工艺,除去或降低 形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定 性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质 等非理想组分,得到合格的润滑油基础油,

水分 
水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量 百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形 成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属 的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。 总之,润滑油中水分越少越好。

机械杂质
 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇 和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大 部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一 些难溶于溶剂的有机金属盐。通常,润滑油基础 油的机械杂质都控制在0.005%以下。

灰分和硫酸灰分 
灰分是指在规定条件下,灼烧后剩下的不燃烧物质 。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。 灰分对不同的油品具有不同的概念,对基础油或不 加添加剂的油品来说,灰分可用于判断油品的精制 深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油), 灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。 
残炭 
油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成 的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的 重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度 而规定的项目。润滑油基础油中,残炭的多少,不 仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有 关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质 、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件 下,受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深 度越深,其残炭值越小。

汽车润滑油排名除了从以上的方面来断定,还应加上客户使用反馈,满意程度。

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